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如何保持北京租车行业的和谐

文章来源:首汽租车      最新发布时间:2019-01-04 09:34

一是政府管理部门与北京租车公司之间的联系,中心问题是商场准入和运营权装备问题。据介绍,一段时期内,一些当地采纳了北京租车运营权有偿运用的方法,在具体操作中,或实施定额征收,或实施招投标,或实施拍卖。在其时的条件下,有偿运用有必定的积极意义,起到了宏观调控商场的效果。但后来因为运营权有偿运用过程中呈现误差,有偿运用运用费过高,加上油价不断上涨,上海租车营运成本上升,有偿运用方法带来许多对立和问题,越来越难于实施下去。国务院明确要求一概不得新出台北京租车运营权有偿出让政策。会议代表以为,在执行过程中应当妥善处理好过去遗留的问题,防止不同运营者之间因有偿运用费不同发生不公平竞赛。
 
二是北京租车公司和驾驶员之间的联系,中心问题是北京租车产权和利益分配。现在,有很大一部分北京租车实施的是挂靠运营和“买断”运营模式,驾驶员是事实上的投资者,但以公司名义注册,形成北京租车产权不清,利益分配不明,引发对立。
 
三是合法营运与不合法营运之间的联系,中心问题是不公平竞赛。合法营运的北京租车承担着法定的和品德的职责,其合理利益应当遭到保护。但现在各地遍及存在着许多的没有合法营运资历的黑车,有的当地黑车数量许多,主要是行业管理部门缺少有用的商场监管手法。
 
四是油价与运价的联系,中心问题是不断上涨的油价与相对安稳的运价之间的不协调。近年来,国际商场石油价格不断攀升,导致国内制品油价格频频调整。油价上涨对交通运输业,包括北京租车形成很大冲击。政府管理部门考虑到北京租车运价影响大、触及规模广,因而对北京租车运价调整采纳十分稳重的情绪。死运价对活油价,油价上涨形成的成本增支难以及时转移,主要由上北京租车驾驶员或北京租车公司自行消化。 
 
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